Фаркоп BRONEX для Chrysler (Крайслер)

Купить фаркоп

Ваш автомобиль оснащен багажником, в него можно поместить массу разных вещей. Если же предстоит масштабная перевозка, а груз слишком тяжелый и/или негабаритный, то понадобится подсоединить к машине прицеп. Для этого требуется фаркоп - специальное тягово-сцепное устройство (ТСУ). Выбрать фаркопы на авто можно в нашем каталоге ТСУ.

Что представляет собой прицепное устройство и чем оно ценно

Автомобиль должен быть приспособлен для того, чтобы буксировать другую машину. Мало ли что случается в пути, возможно, что и вам потребуется такая помощь. Фаркоп - это специальное приспособление для буксировки. К нему прикрепляют другое транспортное средство (ТС) или прицеп.

При взгляде на авто сзади общему обозрению открывается небольшой стальной шар, размещенный на металлическом штыре. Именно к этому шару прикрепляют приемную часть дышла буксируемого прицепа. Фаркоп фиксирует дышло, позволяя прицепу двигаться вслед за автомобилем и соответственно реагировать, если изменилось направление движения. Отметим, что для подобных поездок водителю нужны специфические навыки. Буксируемым прицепом, когда вы сдаете назад, управлять совсем не просто.

Основная часть фаркопа не видна, ведь опорные элементы его конструкции прикрепляют к днищу автомобиля. За счет этого вы получите несколько дополнительных преимуществ, когда установите ТСУ. Они вовсе не связаны с возможностями буксировать, перевозить значительные объемы груза. Речь идет о возросшем уровне безопасности в случае аварии. Выступающая конструкция дополнительно защитит задний бампер, поможет сохранить геометрию кузова авто, случись авария.

Допустимая нагрузка на фаркопы для легковых автомобилей

Она указана в документации вашей машины. Различают вертикальную и горизонтальную нагрузку.

Уровень нагрузки в горизонтальной плоскости - это параметр, по которому ТСУ делят на три класса:

1. Легковые автомобили оснащают фаркопами, предназначенными выдерживать до 1 500 кг.
2. Минивэны, универсалы - до 2 500 кг.
3. Внедорожники, микроавтобусы - до 3 500 кг.

Многие автолюбители делятся рассказами, что перевозили в прицепах намного больше, чем предусмотрено горизонтальной нагрузкой. К такого рода экспериментам стоит подходить поосторожнее. Автомобильная документация составлена на основании большого практического опыта. Нарушать рекомендации и запреты, которые в ней содержатся, опасно. Допустите значительный перегруз прицепа, это может привести к тому, что ТСУ просто вырвет во время буксировки. Последствия могут быть крайне неприятными.

Допустимый уровень вертикальной нагрузки на фаркоп многократно ниже, чем горизонтальной. Максимальное значение ненамного больше 100 кг. Этот показатель меняется в зависимости от того, как распределили груз в прицепе. Если его основная масса сместилась назад, то фаркоп потянет вверх поднимающееся дышло прицепа. Поэтому поднимается задняя часть машины, управлять ею становится сложнее.

Сместили груз в переднюю часть прицепа, фаркоп станет прижимать вниз. Из-за этого передние колеса авто слегка приподнимаются, хуже сцепляются с дорожной поверхностью. Машина управляется неуверенно, виляет.

Соблюдаете допустимые значения вертикальной нагрузки, значит, не перегружаете задний мост своего автомобиля. И ничуть не теряете в управляемости.

Прицепное устройство для автомобиля: конструктивные особенности

Фаркопы американские и европейские различаются довольно существенно. По диаметру шара - у всех европейских производителей он равен 50 мм. А вот американские ТСУ могут быть с шаром диаметром 48 мм или 51 мм. Но главное отличие не в этом, и не в том, что все американские - быстросъемные.

Главное, что практичные американцы предусматривают наличие в раме прямоугольного (квадратного) приемного отверстия под кронштейн как отдельный узел конструкции. А шар крепится к этому кронштейну болтами. Можно поставить кронштейн, который повысит/понизит сцепку, шары разного диаметра. К приемному отверстию - прикреплять различное дополнительное оборудование, хоть велосипедные багажники, хоть лебедку.

Как шаровой узел крепят к опорной раме

Способ, каким это сделано, принимается за параметр, по которому все европейские ТСУ относят к четырем типам:

1. Несъемным. Сварной фаркоп дешев, надежен, но смотрится крайне непрезентабельно.
2. Быстросъемным. Чтобы снять крюк, инструменты не понадобятся.
3. Убирающимся. Шар автоматически уходит под автомобильный бампер.
4. Фланцевым. Условно-съемные конструкции крепят 2 или 4 болтами.

Классификация ТСУ по типу крепления

Фаркопы различают не только по способу, но и по типу крепления шара к раме. Общепринятая латинская буквенная классификация - от А до Н и еще N.

Маркировка Н - для сварной конструкции.

Быстросъемная - обозначается литерами В (шаровой узел фиксирует гайка), С (фиксируют пальцем), Е (гайкой, это американское ТСУ).

Фланцевые фаркопы обозначают буквами А и F (шар крепят двумя болтами), G ( четырьмя) и D. Тип D - это универсальное устройство, шар+палец, под пару болтов крепления. Оно позволяет буксировать прицеп с петельным сцепным механизмом.

Еще один фланцевый универсальный тип ТСУ, N, с четырьмя болтами крепежа (по расстоянию между ними различают три разновидности) получил стопорный шплинт на крюке. Когда буксируете авто на тросе или прицеп, зацепив кольцом, это становится существенным преимуществом. Ведь ТСУ не откроется самопроизвольно, стопорный шплинт этого не допустит. А еще тип N выпускают в модификации, предполагающей, что шаровой узел будут крепить к квадратному отверстию, принятому в американских фаркопах.

Эту классификацию дополнительно разнообразят отдельные европейские производители. Они используют особые буквенные комбинации, чтобы показать, как модифицировали определенные типы креплений. Например, чтобы показать, что они крепятся по вертикали, горизонтали, диагонали.

Как выбрать фаркоп

Подбирайте так, чтобы ваши потребности в перевозке, буксировке были удовлетворены в полном объеме. Чего не стоит делать, так безоглядно экономить и устанавливать ТСУ типа Н, сварное. Дело не только в нарушении дизайна. Весьма вероятно, что в скором времени эксплуатировать машину с несъемным крюком, выехавшую без прицепа, запретят законодательно. Так уже поступили в ряде стран. А примеры такого рода заразительны.

Перепроверьте, какие ограничения содержатся в документации вашего автомобиля.

Когда прицеп буксируете крайне редко, выбирайте фаркопы типа С, быстросъемные.

Часто выезжаете на отдых, предпочитаете его активные формы, перевозите плавсредства - вам подойдут ТСУ фланцевые, условно-съемные, универсальных типов D и N. Или же F и G.

Почему (не) лучше купить фаркоп американский, а не европейский

Отпугивает от приобретения американского ТСУ и значительно более высокая цена, и сложность поиска подходящего под свой автомобиль. Зато его легко и установить, и демонтировать. Можно использовать не только для буксировки прицепа, кемпера, а и по многим другим назначениям. Если для вас важно именно это, приложите усилия, чтобы найти американский фаркоп.

Как подключить электрику фаркопа

Покупаете ТСУ, посмотрите, чтобы розетка соответствовала вашим требованиям к этому узлу. Если вы предполагаете запитать, помимо стоп-сигналов, поворотников и габаритных огней, дополнительное оборудование, берите рассчитанную под 13-контактный разъем. Стандартная, под 7, на это не рассчитана.

Если бортовой компьютер вашего автомобиля не позволяет буксировать прицеп, считая его нештатным оборудованием, приходится его перехитрить. Понадобится блок согласования. Вы сможете пользоваться прицепом, который не обнаруживается бортовым компьютером. Минус - нет контроля за электросистемой прицепа. Плюс - с блоком согласования вашему авто не грозит короткое замыкание, если влага попадет на габаритные огни прицепа. Это важно для тех, кто перевозит лодку и спускает ее на воду.

Нас часто спрашивают: