Як обрати проставки для дисків: повний гайд

12.12.24

Проставки на колеса являють собою великі металеві шайби, в яких є отвори або шпильки для кріплення на маточині автомобіля. Через різну товщину і можливості монтажу, такий додатковий аксесуар, використовують в декількох цілях. Залежно від призначення висуваються певні умови для вибору і встановлення.

Щоб використання проставок під дисками було безпечним і не завдало шкоди ходовій системі, перед купівлею і встановленням слід з'ясувати низку важливих моментів. А саме: який тип колісної проставки підійде, якого розміру вона має бути, з яким видом кріплення і матеріалом виготовлення краще вибрати.

Навіщо потрібні проставки для дисків

Такими вставними шайбами можна змінювати виліт диска (параметр ЕТ) або його розболтовку (PCD). З їх наявністю є можливість:

встановлювати на авто диски більшого діаметра;
змінювати розболтовку використовуваних дисків без заміни маточини;
збільшити виліт коліс за арку;

Тому чих використовують для тюнінгу зовнішнього вигляду і поліпшення ходових характеристик автомобіля.

Власники позашляховиків часто використовують проставки для розширення колісної бази, щоб поліпшити стійкість машини з високим кліренсом під час різкого маневру на швидкості. Також вони допомагають підвищити прохідність по бездоріжжю, оскільки дають змогу встановлювати диски під ширшу гуму.

Загалом же проставки на маточину можуть знадобитися з п'яти причин:

коли потрібно поставити колеса більшого розміру;
якщо нові диски мають більше точок кріплення, ніж є на маточині;
щоб винести колеса за габарити;
при зміні вильоту дисків;
після модифікації гальмівної системи (у разі збільшення діаметра гальмівного диска і величини супорта).

Перше завдання - це уникнути торкання елементів гальмівної системи і кузова в результаті тюнінгу автомобіля. Друге - зробити можливим встановлення дисків, які не передбачав автовиробник. І для кожної з них слід правильно вибрати тип конструкції, товщину і спосіб кріплення.

Типи колісних проставок

За призначенням виділяють три основні види колісних проставок:

розширювачі - збільшують ширину колісної бази;
адаптери - дають змогу адаптувати спосіб кріплення диска до маточини за рахунок свого комплекту кріплення;
перехідники - дають змогу змінювати тип і кількість точок кріплення.

На маточину можуть встановлюватися одним із двох способів: наскрізним і перехідним. Є 4 види конструкції. Можливості та призначення кожного розглянемо окремо.

Наскрізні

Пластина невеликої товщини, але з великою кількістю отворів. Дозволяє підібрати розболтовку під будь-яку маточину. Буває з центрувальним виступом або без нього. Практично не впливає на колісну базу. Застосовують виключно для коригування вильоту диска, роблячи ET позитивним. Вирішуване ними завдання - усунути зачіпання диска об супорт.

Ставляться під диском. Якщо дозволяє товщина, то прикручуються штатним кріпленням. Коли фіксація недостатня, використовують довші металовироби, що дозволяють компенсувати товщину прокладки.

Шпилькові

Товста пластина з отворами для установки на маточину і вкрученими шпильками для кріплення диска. Дозволяють значно розширити колісну базу. Під час монтажу використовуються оригінальні гайки кріплення. Немає потреби в заміні шпильок на подовжені всупереч значному додатковому диску вильоту. Завжди йдуть із центрувальним виступом, тож не буде проблем із дисбалансом та безпекою використання.

Футорочні

Використовують для маточини, де диск кріпиться за допомогою болтів. При цьому не потрібна заміна штатного кріплення. За рахунок запресованої в деталь футорки допомагають уникати сильних навантажень на маточині, що виникають внаслідок великого виносу диска за арку.

Перехідні

Являють собою адаптери PCD. Роблять можливим перехід на більшу кількість кріпильних отворів у диску. Дають змогу використовувати диски іншого свердління. Кріплення здійснюється за аналогією зі шпильковим варіантом. Найчастіше застосовуються на великих позашляховиках для поїздок off road.

Як дізнатися, які проставки мені потрібні?

Підбір проставок під диски відбувається виходячи з типу кріплення, параметрів монтажу і необхідного результату. За товщиною вони бувають від 3 мм до 50 мм. Підбирайте під поставлене завдання і розболтовку диска. Досягти необхідного ефекту можна за допомогою товщини.

Вироби з товщиною до 10 мм використовують, коли потрібно усунути торкання дисків об супорт. Таке може відбуватися при зміні гальмівної системи або після встановлення дисків з негативним вильотом. При цьому варто розрахувати, щоб висота встановлюваної пластини не перекрила центрувальний виступ на маточині. Якщо це відбувається - потрібна модель з бортиком. Це дасть змогу відцентрувати диск, щоб уникнути дисбалансу (що породжує знос маточини).

Висота проставки до 25 мм підходить для безпечного збільшення ширини колії. При товщині до 20 мм можна ставити наскрізну вставку з центрувальним виступом. Коли є необхідність у більшій товщині, слід підібрати варіант з футорками або шпильками, залежно від способу кріплення диска на маточині.

Проставки з товщиною від 25 до 50 мм призначаються для тюнінгу з метою значного виносу диска з колісної арки, підвищення стійкості або адаптації сверловки. Найчастіше такий варіант використовують на джипах і стрітрейсери на своїх авто.

Товщину необхідної вставки можна підібрати методом підкладки шайб під диск з періодичною перевіркою досягнутого результату.

Як вибрати проставки для дисків

Проставки на автомобільні диски підбираються індивідуально. З асортименту, пропонованого сайтом, самостійно можна впорядкувати варіанти, вказавши марку модель, рік випуску авто і диски рідні чи ні. Але краще довірити таку процедуру менеджеру, який запропонує вибрати проставки, використовуючи VIN-код. Це найточніший спосіб підібрати проставки за розміром маточини.

Продиктувавши фахівцеві параметри використовуваного диска, він зможе підказати якого типу і з якими технічними даними підійде колісна проставка. Адже навіть невелика похибка може не дозволити встановити деталь або створить критичне навантаження на ходову частину автомобіля.

Можливі ризики

Встановлення проставочних вставок на маточину, крім позитивного ефекту, пов'язаного з візуальною зміною і поліпшенням ходових характеристик, несе за собою також низку негативних моментів. Основні з них:

може з'явитися дисбаланс і биття в разі неправильного підбору деталі;
зросте навантаження на маточинний підшипник;
збільшиться тиск на кріплення;
виникає забруднення і піскоструй ділянок кузова (якщо колеса виступатимуть за арку);
збільшиться радіус повороту (коли встановлювати проставки з товщиною понад 20 мм);
стане важче крутити кермом через розширену колію.

Щоб не виникло більш серйозних наслідків, слід частіше контролювати якість кріплення коліс і правильно встановити такий додатковий елемент на маточині. Зауважте, довгий термін служби, безпеку і надійність використання можуть гарантувати тільки алюмінієві проставки.