Как выбрать проставки для дисков: полный гайд

12.12.24

Проставки на колеса представляют собой большие металлические шайбы, в которых имеются отверстия либо шпильки для крепления на ступице автомобиля. Из-за разной толщины и возможности монтажа, такой дополнительный аксессуар, используют в нескольких целях. В зависимости от предназначения выдвигаются определенные условия для выбора и установки.

Чтобы использование проставок под дисками было безопасным и не нанесло ущерб ходовой системе, пред покупкой и установкой следует выяснить ряд важных моментов. А именно: какой тип колесной проставки подойдет, какого размера она должна быть, с каким видом крепления и материалом изготовления лучше выбрать.

Зачем нужны проставки для дисков

Такими вставочными шайбами можно менять вылет диска (параметр ЕТ) либо его разболтовку (PCD). С их наличием есть возможность:

устанавливать на авто диски большего диаметра;
менять разболтовку используемых дисков без замены ступицы;
увеличить вылет колес за арку;

Поэтому чих используют для тюнинга внешнего вида и улучшения ходовых характеристик автомобиля.

Владельцы внедорожников часто используют проставки для расширения колесной базы, чтобы улучшить устойчивость машины с высоким клиренсом во время резкого маневра на скорости. Также они помогают повысить проходимость по бездорожью, поскольку позволяют устанавливать диски под более широкую резину.

В целом же проставки на ступицу могут понадобиться по пяти причинам:

когда нужно поставить колеса большего размера;
если новые диски имеют больше точек крепления, чем имеется на ступице;
чтобы вынести колеса за габариты;
при изменении вылета дисков;
после модификации тормозной системы (в случае увеличения диаметра тормозного диска и величины суппорта).

Первая задача – это избежать касания элементов тормозной системы и кузова в результате тюнинга автомобиля. Вторая – сделать возможной установку дисков, которые не предусматривал автопроизводитель. И для каждой из них следует правильно выбрать тип конструкции, толщину и способ крепления.

Типы колесных проставок

По назначению выделяют три основных вида колесных проставок:

расширители – увеличивают ширину колесной базы;
адаптеры – позволяют адаптировать способ крепления диска к ступице за счет своего комплекта крепежа;
переходники – позволяют менять тип и количество точек крепления.

На ступицу могут устанавливаться одним из двух способов: сквозным и переходным. Есть 4 вида конструкции. Возможности и предназначение каждого рассмотрим по отдельности.

Сквозные

Пластина небольшой толщины, но с большим количеством отверстий. Позволяет подобрать разболтовку под любую ступицу. Бывает с центровочным выступом либо без него. Практически не влияет на колесную базу. Применяют исключительно для корректировки вылета диска, делая ET положительным. Решаемая ими задача — устранить задевания диска о суппорт.

Ставятся под диском. Если позволяет толщина, то прикручиваются штатным крепежом. Когда фиксация недостаточна, используют более длинные метизы, позволяющие компенсировать толщину прокладки.

Шпилечные

Толстая пластина с отверстиями для установки на ступицу и вкрученными шпильками для крепления диска. Позволяют значительно расширить колесную базу. При монтаже используются оригинальные гайки крепления. Нет необходимости в замене шпилек на удлиненные вопреки значительному добавочному диску вылету. Всегда идут с центровочным выступом, поэтому не будет проблем с дисбалансом и безопасностью использования.

Футорочные

Используют для ступицы, где диск крепится с помощью болтов. При этом не требуется замена штатного крепежа. За счет запрессованной в деталь футорки помогают избегать сильных нагрузок на ступице, что возникают в результате большого выноса диска за арку.

Переходные

Представляют собой адаптеры PCD. Делают возможным переход на большее количество крепежных отверстий в диске. Позволяют использовать диски другой сверловки. Крепление осуществляется по аналогии со шпилечным вариантом. Чаще всего применяются на больших внедорожниках для поездок off road.

Как узнать, какие проставки мне нужны?

Подбор проставок под диски происходит исходя из типа крепления, параметров монтажа и необходимого результата. По толщине они бывают от 3 мм до 50 мм. Подбирайте под поставленную задачу и разболтовку диска. Достичь требуемого эффекта можно с помощью толщины.

Изделия с толщиной до 10 мм используют, когда нужно устранить касание дисков о суппорт. Такое может происходить при изменении тормозной системы либо после установки дисков с отрицательным вылетом. При этом стоит рассчитать, чтобы высота устанавливаемой пластины не перекрыла центровочный выступ на ступице. Если это происходит — нужна модель с бортиком. Это позволит отцентровать диск, чтобы избежать дисбаланса (порождающего износ ступицы).

Высота проставки до 25 мм подходит для безопасного увеличения ширины колеи. При толщине до 20 мм можно ставить сквозную вставку с центровочным выступом. Когда есть необходимость в большей толщине, следует подобрать вариант с футорками либо шпильками, зависимо от способа крепления диска на ступице.

Проставки с толщиной от 25 до 50 мм предназначаются для тюнинга с целью значительного выноса диска с колесной арки, повышения устойчивости или адаптации сверловки. Чаще всего такой вариант используют на джипах и стритрейсеры на своих авто.

Толщину требуемой вставки можно подобрать методом подложки шайб под диск с периодической проверкой достигнутого результата.

Как выбрать проставки для дисков

Проставки на автомобильные диски подбираются индивидуально. Из ассортимента, предлагаемого сайтом, самостоятельно можно отсортировать варианты, указав марку модель, год выпуска авто и диски родные или нет. Но лучше доверить такую процедуру менеджеру, который предложит выбрать проставки, используя VIN-код. Это самый точный способ подобрать проставки по размеру ступицы.

Продиктовав специалисту параметры используемого диска, он сможет подсказать какого типа и с какими техническими данными подойдет колесная проставка. Ведь даже небольшая погрешность может не позволить установить деталь либо создаст критическую нагрузку на ходовую часть автомобиля.

Возможные риски

Установка проставочных вставок на ступицу, кроме положительного эффекта, связанного с визуальным изменением и улучшением ходовых характеристик, несет за собой также ряд негативных моментов. Основные из них:

может появиться дисбаланс и биение в случае неправильного подбора детали;
возрастет нагрузка на ступичный подшипник;
увеличится давление на крепеж;
возникает загрязнение и пескоструй участков кузова (если колеса будут выступать за арку);
увеличится радиус поворота (когда устанавливать проставки с толщиной более 20 мм);
станет труднее крутить рулем из-за расширенной колеи.

Чтобы не возникло более серьезных последствий, следует чаще контролировать качество крепления колес и правильно установить такой дополнительный элемент на ступице. Заметьте, долгий срок службы, безопасность и надежность использования могут гарантировать только алюминиевые проставки.