Как поднять высоту автомобиля: советы и рекомендации

Клиренс у автомобиля это дорожный просвет между днищем и поверхностью под ним. От этого параметра будет зависеть возможность повреждения элементов расположенных внизу авто и простота преодоления участков бездорожья. Увеличение клиренса открывает новые возможности для машины, поэтому много автовладельцев ищут возможность сделать такое расстояние немного больше, чем изначально заклал автопроизводитель.

Чтобы достичь поставленной цели, часто используют малоэффективные методы. Рассмотрим их, объясним, какие могут быть недостатки и посоветуем, как сделать чтобы машина была выше стокового варианта максимально просто, недорого и результативно. 

Почему хотят сделать авто выше?

Преимуществом низкого клиренса является: более уверенная управляемость, меньше сопротивление воздуха и соответственно расход топлива. Именно по этим причинам автопроизводители закладывают в конструкцию невысокое расстояние от дороги.

Высокий клиренс позволяет: 

• беспрепятственно преодолевать на автомобиле ямы ухабы на плохих дорогах; 
• не бояться насыпи земли либо глубокой колеи на бездорожье;
• уменьшить количество пробоев подвески в загруженном состоянии.

Также чем выше просвет между дном машины, тем меньшая вероятность повредить картер, трансмиссию, элементы выхлопной. С высоким клиренсом автомобиль не сядет на “пузо” в грязи либо снежном сугробе. Поэтому рассмотрим основные методы, как повысить дорожный просвет. 

Методы поднятия автомобиля

У водителя есть 6 вариантов, как свой автомобиль можно поднять над дорожным полотном:

• установить шины с высоким профилем;
• поставить диски увеличенного диаметра;
• вмонтировать в подвеску пневмобаллоны;
• заменить стандартные пружины на усиленные;
• поставить между витками пружин автобаферы;
• установить проставки для увеличения клиренса.

Однако часть из применяемых технологий очень дорого обходится. Некоторые же, не приносят желаемого результата, так как имеют иное применение. И лишь один способ сможет решить задачу в полной мере, причем требует небольших финансовых затрат. 

Установка шин и дисков большего диаметра

Самый безопасный вариант, но имеет свои недостатки. Основной – цена вопроса. Замена дисков либо шин обойдется довольно дорого. Тогда как результат будет сильно отличаться, от ожидания. А именно:

• увеличится расход топлива (вырастет масса и сила трения колес с дорогой);
• показатели спидометра станут некорректными (работа приборов рассчитана на стоковую комплектацию);
• есть риск того, что шины начнут задевать колесную арку после нагрузки на подвеску (при повороте руля, а это грозит повреждением резины или ухудшением управляемости);
• авто поднимется лишь на 1-2 см.

Устанавливая комплект колес, следует придерживаться рекомендаций производителя автомобиля. Подобрать нужно те диски и резину на них, что позволят не терять стабильность управления автомобилем. 

Подвеска на пневмобаллонах

Чтобы поставить лифт-комплекты с пневмоподушками, придется сильно потратиться. Уход и обслуживание пневмобаллонов потребуют еще дополнительных периодических затрат. Поэтому такое поднятие автомобиля водителями рассматривается редко, хотя и имеет свои плюсы: 

• клиренс можно менять по необходимости;
• просвет между дорожным полотном можно увеличить до 50 мм;
• не будет просадки после загрузки салона.

Те водители, кому по карману такие расходы, используют данный метод, но есть и более бюджетный. 

Усиленные пружины

Заводская подвеска удерживается на стоковых пружинах. Именно они задают основную высоту дорожного просвета автомобилю. Заменив стандартный вариант усиленным, машина однозначно станет выше. Отказываются от такой идеи по таким причинам:

• большая цена замены всех 4-х пружин;
• подвеска станет более жесткой (появятся вибрации от ходовой части);
• происходит износ стандартных амортизаторов (устранить проблему можно только с помощью тюнинговых амортизаторов).

Хотя, несомненно, есть и свои плюсы — с жесткой подвеской будет лучшая управляемость, появится возможность сильнее нагружать машину. Увеличить клиренс усиленными пружинами можно до 10 см, но чем выше она станет, тем сильнее будет у нее крен на поворотах, а значит хуже устойчивость при маневрах. 

Установка автобаферов

Автобаферы — это полиуретановые вставки между витков пружины. Они не позволяют виткам полностью сжиматься. Кроме того они амортизируют сжатие и поднимают просевшие пружины. Плюс их в том, что обходятся не дорого, однако поднять авто на самом деле они не позволяют. Максимум, вернут утраченный клиренс до 2 см, в результате износа деталей подвески либо поддерживать его после загрузки машины. 

Установка проставок для увеличения клиренса

Сделать авто выше смогут проставки. Такой дополнительный элемент монтируют между элементами подвески. Вставка позволяет приподнять кузов над землей. Если правильно их выбрать и установить, то можно не только увеличить клиренс, но и улучшить комфорт езды, а также управляемость. Проставкой увеличивают: 

• дорожный просвет;
• высоту амортизаторов или пружин;
• жесткость подвески.

Однако следует при этом знать, что такая доработка является внесением изменений в конструкцию ходовой части машины. Следовательно, меняются характеристики и параметры работы подвески. Что может отразиться на безопасности движения. 

Оптимальный способ сделать авто выше

Единственный верный и оптимальный метод как поднять клиренс авто — поставить проставки. Их можно ставить под пружины, амортизаторы и стойки. В зависимости от того, какую ось вы хотите приподнять над землей, и с какой целью это делается. 

Проставки для увеличения клиренса, устанавливаемые в подвеску, содержат оптимальное сочетание цены и эффективности. Могут устанавливаться и под новые, и под старые пружины, не повлияв на износ других деталей. А также, в отличие от пружин, не требуют дополнительных расходов. Еще одним преимуществом проставок будет и то, что произойдет лишь изменение высоты клиренса. На характеристиках подвески это не отобразится. 

Но чтобы не ошибиться с выбором правильного размера и толщины детали, следует обращаться к специалистам. А еще, очень ответственно подойти к повышению высоты авто. Оптимальным значением считается от 10 до 30 мм. Сильно толстые вставки изменят центр тяжести. Это негативно скажется на устойчивости автомобиля, который будет маневрировать на высокой скорости.